İngilizce Motor yağı pompaları İçten yanmalı bir motorun hayati bileşenleridir ve tüm çelik bileşenlerin uygun şekilde yağlanmasını sağlamak için kesintisiz yağ tedariki sağlar. Bir yağ pompası arızalanırsa veya basınç kaybetmeye başlarsa, metal-çelik sürtünmesi hızla ortaya çıkar ve motorun aşırı ısınmasına veya ciddi motor hasarına neden olabilir. Pompanızın yıprandığına dair erken belirtilerin farkına varmanız, yüksek maliyetli bakımdan tasarruf etmenizi sağlayacak onarımları zamanında yapmanıza yardımcı olacaktır.
Bir motorun çalıştırılması, yağ karterinden dahili ağ eleğe ve zincir dişlisi kapağından yukarıya pompa milinin zincir dişlisi basınç ucuna ulaşana kadar yağ pompalamak için bir yağ pompası üzerindeki dişli çarkı çalıştıran bir krank milinin kullanılmasını gerektirir; daha sonra burada çok sayıda küçük dişliden geçer. Tüm aktarma bileşenlerinin uygun şekilde yağlanmış kalmasını ve aynı zamanda dönerken onları soğutmasını sağlamak için hem karterde hem de blokta geçişler vardır.
Yağ, pompa şaftının tepesine ulaştığında, dişli kapağı aracılığıyla tahrik dişlisi üzerindeki dişliler aracılığıyla karterin içine doğru zorlanır ve daha sonra yakıtı yağlamak, soğutmak ve ateşlemek için görev yaptığı silindirlerin her birine geçer. yanma.
Yağ pompalamanın ana özelliğinin yanı sıra, birçok motor, tahrik dişlisindeki doğru dönüş hızına bağlı olan ekstra işlevlere sahiptir. Bu tür özelliklerden biri, emme ve egzoz valfleri açık veya yakınındayken kontrol eden değişken valf zamanlamasıdır; emme/egzoz valfleri açılıp kapanırken kontrol edilmesinin yardımıyla hızlanma pedalı girişine tepkiyi artırır; ancak bunun işe yaraması için eksantrik mili dişlisinin hassas konumlandırılması gerekir ve bu da doğru konumlandırma için yağ pompası dişlisi emayesine dayanır.
Bir dişli silinirse veya yanlış bir şaftın güç kesintisi yarıklı hale gelirse, valfler ayrıca artık belirli bir zamanda açılmayabilir ve bu da motorun genel performansını önemli ölçüde düşürebilir. Ayrıca, pompa dişlisinin eksik dişleri varsa, bu durum zamanlama zinciri aktarımını bozarak eksantrik mili zamanlamasının değişmesine ve motorun tamamen arızalanmasına neden olabilir.
Yağ pompası emme miktarını artırmak için daha büyük çaplı bir yağ pompası toplama borusunun takılması, yüksek performanslı otomobiller için, özellikle de devir sayısı çeşitliliği boyunca sabit gücü koruması gereken değiştirilmiş yol ve yarış motorları için giderek daha popüler bir yükseltmedir. Bu değişiklik, motorların her zaman en iyi koşullarda performans göstermesini sağlamak için harici yağ dağıtım veya kuru karter yapılarıyla donatılmış motorlarda da faydalı olduğunu kanıtlıyor.
