İngilizce 1. Güç kaybı: Bozulmuş yanma verimliliğinin zincir reaksiyonu
Krank mili zincir dişlisine aşınma veya hasar, her şeyden önce motorun zamanlama sistemini doğrudan etkileyecektir. Zamanlama sisteminin doğruluğu, hava ve yakıtın silindire girmesine izin vermek için vanaların ne zaman açıldığını ve silindiri yanma için kapattıkları zaman belirleyerek motorun çalışması için kritik öneme sahiptir. Krank mili zincir dişlisi giyildikten sonra, artık krank mili ve diğer zamanlama bileşenleri ile kesin senkronizasyonu koruyamayabilir. Bu senkronizasyon eksikliği, valf ve piston arasındaki göreceli konumun değişmesine neden olur, bu da silindirdeki yanma işlemini etkiler.
Özellikle, eğer Motor Zamanlaması Krank mili zincir dişlisi yıpranır ve valfin çok erken veya çok geç açılmasına neden olur veya yeterli bir süre için açık değilse, silindire giren hava ve yakıt miktarı azaltılır veya karışım silindirde tamamen karıştırılmaz. Bu, motorun çıkış gücünü azaltacak eksik yanma ile sonuçlanacaktır. Yıpranmış bir krank mili zincir dişlisi de valflerin gevşek bir şekilde kapanmasına neden olabilir, bu da silindirde sıkıştırma basıncında bir düşüşe neden olabilir ve yanma verimliliğini daha da etkiler.
2. Kararsız rölanti: motorun çalışma durumunun doğrudan yansıması
Krank mili zincir dişlisine aşınma veya hasar, motorun rölanti stabilitesi üzerinde de önemli bir etkiye sahip olabilir. Rölanti hızı, motorun motorun içindeki çoklu bileşenlerin kesin eşleşmesine bağlı olarak motorun en düşük hızda sabit çalışmasının durumudur. Krank mili zincir dişlisi aşındığında, zamanlama sisteminde, motor yüksek hızda çalıştığında açık olmayabilir, ancak özellikle boş hızda belirgin olacaktır.
Zamanlama sisteminin sapması nedeniyle, valf açılmaması gerektiğinde açılabilir veya kapatılması gerektiğinde zamanında kapanamaz. Bu kararsız açıklık ve kapanış durumu, silindirdeki hava akışına ve basınç değişikliklerine müdahale ederek motorun rölantide titremesine veya durmasına neden olacaktır. Yıpranmış bir krank mili zincir dişlisi de zincirin veya kayışın gerginliğinde değişikliklere neden olabilir ve rölanti hızının kararsızlığını daha da artırabilir.
3. Kötü yakıt ekonomisi: azaltılmış verimliliğin kaçınılmaz sonucu
Krank mili zincir dişlisine aşınma veya hasar, motorun yakıt ekonomisi üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Daha önce de belirtildiği gibi, yıpranmış bir krank mili zincir dişlisi eksik yanmaya ve silindir sıkıştırma basıncında bir düşüşe yol açacak, bu da motorun termal verimliliğini azaltacaktır. Aynı çıkış gücünü korumak için, motorun verimlilikteki bu azalmayı telafi etmek için daha fazla yakıt tüketmesi gerekir.
Yıpranmış bir krank mili zincir dişlisi, motorun içinde ek sürtünme ve dirençlere neden olabilir. Bu ek enerji tüketimi de motorun yakıt tüketimini artıracaktır. Krank mili dişli daha fazla aşındığında, motorun yakıt ekonomisi yavaş yavaş bozulacak, bu da yakıt tüketiminin artmasına ve daha yüksek işletme maliyetlerine neden olacak.
IV. Aşırı Emisyonlar: Çevre Düzenlemelerinin Zorluğu
Modern araçlarda emisyon kontrolü önemli bir husustur. Krank mili dişlisine aşınma veya hasar, motorun emisyon standardını aşmasına neden olabilir. Eksik yanma ve azaltılmış silindir sıkıştırma basıncı nedeniyle, motor daha fazla yanmamış yakıt ve zararlı gaz emisyonu üretebilir. Bu emisyonlar arasında çevreye ve insan sağlığına zararlı olan karbon monoksit (CO), hidrokarbonlar (HC) ve azot oksitleri (NOx) bulunur.
Giderek daha katı küresel çevre düzenlemeleri ile aşırı emisyonlar aracı para cezası, geri çağırma ve hatta yol yasakları riskine sokabilir. Krank mili zincir dişlisini iyi durumda tutmak, çevre düzenlemelerine uymak ve çevreyi korumak için gereklidir.
5. Motor hasarı riski artan: Uzun süreli aşınmanın kümülatif etkisi
Krank mili zincir dişlisine aşınma veya hasar, motor hasarı riskini de artırabilir. Krank mili zincir dişlisi ciddi şekilde aşınır veya hasar görür ve zamanla değiştirilmezse, motorun iç kısımları arasındaki göreceli pozisyonlarda ciddi sapmalara neden olabilir. Bu sapma valf ve piston arasında çarpışmalara veya çiziklere neden olabilir, hatta daha ciddi mekanik arızalara yol açabilir.
Yıpranmış bir krank mili zincir dişlisi de zincirin veya kayışın kırılmasına neden olabilir. Bu ani kırılma, motorun iç kısımlarına ciddi hasara neden olabilir ve hatta motorun çalışmaya devam edemediğini bile sağlayabilir. Motoru hasardan korumak için yıpranmış krank mili dişlilerin zamanında tespit ve değiştirilmesi gereklidir.
